中糧(鄭州)產(chǎn)業(yè)園項目是中糧集團(tuán)鄭州海嘉面粉有限公司通過從市區(qū)內(nèi)遷出并進(jìn)行產(chǎn)能的擴(kuò)大，形成糧食產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以解決企業(yè)發(fā)展的瓶頸。依托其在黃淮海小麥物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)形成適度規(guī)模，成為鄭州地區(qū)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，為集團(tuán)的小麥?zhǔn)諆凹庸ぎa(chǎn)業(yè)布局夯實戰(zhàn)略基礎(chǔ)，并帶動中原區(qū)域?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略性發(fā)展。項目建成后將達(dá)到日處理小麥2000t的面粉加工規(guī)模，同時擁有14萬t的收儲能力，形成小麥產(chǎn)業(yè)鏈，達(dá)成在小麥物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)發(fā)揮影響作用的能力。

　　項目建設(shè)場地位于鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)航海東路與東四環(huán)路交匯處的西北角(圖1)，西面緊臨規(guī)劃中的第十八大街，北側(cè)為經(jīng)北四路，整個場地程長方形，征地面積約42.2hm2。

　　在園區(qū)西北面的圃田編組站引入鐵路專用線，從西到東貫穿園區(qū)的中部，將園區(qū)分為南北兩個地塊，北地塊由于拆遷征地等諸多原因尚處于前期方案階段。南地塊場地東西方向長約500m，南北方向長約為415m，可建設(shè)用地面積為20.27hm2。該地塊內(nèi)地形西南高東北低，但總體高差較小。外無污染源，內(nèi)無地上地下障礙物，市政水電、通訊連接方便，建設(shè)條件較為理想。

　　2總體思路

　　該項目的構(gòu)想是利用本次建設(shè)機(jī)遇將中糧集團(tuán)下屬業(yè)務(wù)單元所涉及到的糧食倉儲、面粉、飼料、油脂、物流、大米、方便面、油脂等多項內(nèi)容均整合進(jìn)來，形成從糧食倉儲物流到精深加工的產(chǎn)業(yè)化園區(qū)，最終成為中糧集團(tuán)在中原地區(qū)的一個示范性節(jié)點(diǎn)。因此在園區(qū)總圖框架設(shè)計之初，要求考慮的內(nèi)容龐雜，涉及的業(yè)務(wù)單元繁多，并且多個業(yè)務(wù)單元之間既有自身的工藝布置，又有相互間的產(chǎn)品及副產(chǎn)品的利用關(guān)系與工藝的順序，并涉及到這些業(yè)務(wù)單元自身及相互間的物流關(guān)系，同時考慮辦公、宿舍、維修、動力及其它資源共享及資產(chǎn)劃分等諸多問題。但由于下屬業(yè)務(wù)單元是相互獨(dú)立的，生產(chǎn)工藝及投資控制等均需上級部門審批確定，因此首先將各業(yè)務(wù)單元之間的位置關(guān)系及用地界線在總圖中確定下來。在總圖框架布置過程中主要是考慮到以下幾方面的因素：①本次中糧征用的場地為南北長，東西短的長方形，南部為農(nóng)田，北部為村落，即北面面臨著很大的拆遷賠償工作，會占用相當(dāng)長的時間;而南面的拆遷賠償工作相對簡單，對工程建設(shè)的進(jìn)度不會產(chǎn)生太大的影響。②從圃田編組站引入園區(qū)的鐵路專用線方位受到了編組站內(nèi)引出方向及城市拆遷等因素的限制。③為了減少重復(fù)建設(shè)，降低成本，園區(qū)內(nèi)各業(yè)務(wù)單元的行政辦公、宿舍食堂、機(jī)械維修等均采用統(tǒng)一布置、統(tǒng)一管理的方式，而地塊南面的航海東路是地塊周圍最重要的城市干道，適合行政辦公區(qū)域的臨近布置。④油脂、方便面這兩個業(yè)務(wù)單元在生產(chǎn)

　　過程中會產(chǎn)生較多的廢水，需要統(tǒng)一處理。

　　綜合考慮上述幾方面因素后，首先將鐵路專用線從西到東布置在園區(qū)地塊的中部，將園區(qū)分成了南北兩部分，并使得更多的業(yè)務(wù)單元能靠近鐵路線布置。南地塊規(guī)劃為倉儲、面粉、飼料及行政辦公區(qū)域;北地塊內(nèi)規(guī)劃大米、油脂、方便面、物流及動力、污水處理等內(nèi)容(圖3)。由于北地塊涉及到土地征用、房屋拆遷及業(yè)務(wù)單元的可研審批等因素，未再向下進(jìn)一步設(shè)計。而南地塊由于條件較為成熟，是本次設(shè)計及建設(shè)實施的實際內(nèi)容。

　　通過對園區(qū)周邊市政道路建設(shè)進(jìn)度的咨詢掌握，了解到十八大街及東四環(huán)路雖然已經(jīng)完成了施工圖設(shè)計，但何時才能施工建設(shè)均是未知數(shù)，并且東四環(huán)路作為城市的快速路，不應(yīng)該設(shè)置生產(chǎn)車輛的

　　出入口，因此目前只能暫時考慮車輛從航海東路出入園區(qū)。但作為長遠(yuǎn)的規(guī)劃考慮，十八大街作為市政次要干道，設(shè)置車輛較多的生產(chǎn)出入口應(yīng)該是合適的。這樣結(jié)合園區(qū)內(nèi)功能分區(qū)的布置及運(yùn)輸作業(yè)要求，確定了園區(qū)出入口的數(shù)量及基本方位：①將生產(chǎn)區(qū)及倉儲區(qū)的出入口布置在十八大街中南部，同時滿足了在十八大街中部預(yù)留鐵路涵洞引道的距離。②將辦公區(qū)出入口布置在航海東路上，并預(yù)先考慮了東四環(huán)與航海東路交叉口設(shè)立交引橋的可能性，以及城市規(guī)劃對建設(shè)用地開口的限制，將辦公入口布置在南側(cè)航海東路的中部，并在十八大街建成之前亦作為園區(qū)的臨時生產(chǎn)出入口。